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Por Marina Pinhoni, bet pix app —

: Marina Moreirani/ATO PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO

12/12 /2023 12h20 Atualizado 12/ 12 /12?? de20 23

Movimentação no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, em {IMg» de agosto de 2023.— {Img>: MARCO?? AMBROSIO/AATOPRESS./ES

todos os assentos comercializados no período, sem contar taxas aeroportuárias, com valores corrigidos pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor?? Amplo (IPCA). Esta metodologia começou a ser adotada em junho de 2010, e o último dado disponível se refere a?? setembro deste ano.

E a tendência é de piora para os próximos meses: as passagens aéreas foram o item de maior?? peso no IPCA de outubro e novembro. Já considerando os resultados do mês passado, divulgados nesta terça-feira (12) pelo

das passagens?? aéreas é de 35,24% no ano.

Segundo especialista, o endividamento das empresas é o principal fator que explica os preços altos,?? uma vez que houve uma estabilização do dólar e queda no preço da Querosene de Aviação (QAV) em relação a?? 2023. (leia mais abaixo)

Em meio às negociações para o lançamento do programa “Voa Brasil”, que pretende oferecer passagens a R$?? 200, Silvio Costa Filho, se reuniu em novembro

a apresentar um plano para a redução dos preços das tarifas.

aaapres apresentar plano?? de redução do preço das tarifa.A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), que representa empresas como Gol e Latam, disse?? que a aviação comercial global ainda sofre com impactos negativos na cadeia de suprimentos devido ao efeito pandemia e ao?? atual cenário de instabilidade na geopolítica mundial."A aviação é um setor fortemente afetado pelo câmbio do dólar, que é 60%?? dos custos de uma companhia

querosene de aviação (QAV), que corresponde por 41% dos custos das empresas aéreas, subiu 145% em?? 10 anos", diz a Abear.

Nos cálculos da associação, a tarifa média doméstica em 2023, de janeiro a setembro, teve alta?? de 14%Em relação a 2023 (pré-pandemia), e o QAV subiu 86%.

A Azul afirmou que "os preços praticados variam de acordo?? com alguns fatores importantes, como trecho, sazonalidade, compra antecipada

combustível e conflitos internacionais são elementos que também influenciam nos valores das passagens."

combustíveis?? e conflito internacionais são elementos de combustibilidade e conflitos internacionais significa que os elementos de

combustíveis e os conflitos Internacionais são elemento dos valores das passagens.'

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preço final pago pelo consumidor:

?? Cotação do dólar: parte dos custos da aviação são dolarizados, ou?? seja, seguem padrão internacional vinculado ao preço da moeda americana.? Preço do combustível: segundo a Abear, o preço do querosene?? de aviação (QAV) responde a cerca de 40% dos Custos operacionais das companhias.??Demanda de passageiros: houve uma grande queda da?? demanda por viagens aéreas durante a pandemia, que ainda

ano e feriados podem influenciar no preço devido ao aumento da procura?? por determinados trechos. ?? Compras de última hora: passagens compradas com antecedência tendem a ser bem mais baratas que as?? compradas de hora.

Segundo André Castellini, especialista no setor aéreo e sócio da Bain & Company, o aumento do endividamento das?? empresas durante a pandemia ajuda a explicar por que os preços das passagens não estão caindo, mesmo diante de um?? cenário de estabilização do dólar e queda do preço dos

ano

combustíveis.

"Petróleo e querosene são os componentes principais de custos operacionais. Mas?? se você olha o que mudou nas empresas aéreas brasileiras nos últimos anos, foi um aumento muito grande do endividamento.?? A pandemia gerou um buraco enorme de caixa para essas companhias. Elas só conseguiram renegociar suas dívidas que estavam vencendo?? a um custo muito mais alto", afirma Castellini.Em 2023, o preço médio da Querosene de Aviação (QAV) atingiu o maior?? valor da série

negociado a R$ 5,83 o litro. No entanto, houve uma tendência de queda gradual ao longo de 2023,?? chegando ao valor de R R 3,64 em agosto deste ano.

Já a demanda de passageiros ainda não recuperou o mesmo?? patamar de antes da pandemia. Segundo a Anac, em setembro de 2023 foram transportados 7,6 milhões de pessoas, o que?? representa aumento de 5% em relação ao mesmo mês de 2023. Mas há queda de 2,9%

comparar, porque pediu concordata —,?? você vê que estão valendo cerca de um terço do que valiam antes da pandemia. [...] Em um cenário em?? que as companhias ainda estão batalhando para se manter viáveis, elas não vão colocar mais capacidade. E aumentar a oferta?? também não é fácil por causa dos gargalos aeroportuários", afirma Castellini.

Para o especialista, não há uma saída fácil para a?? reversão deste cenário, mas é possível reverter este cenário a curto prazo.

conveniência, mas em qualquer lugar do mundo é um?? transporte caro comparado a alternativa rodoviária. Eu acho que as grandes distorções que tinham já foram corrigidas: abriram para o?? capital estrangeiro, privatizaram aeroportos, já reduziu bastante o ICMS dos combustíveis. O que ajudaria é ter um dólar mais baixo,Mas?? isso é uma tema macroeconômico que envolve a redução do 'risco país'."

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