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O Renault Kwid está sacudindo não só o segmento de hatches compactos como todo o mercado.

Você não é o único que está interessado por este texto.

A fábrica de São José dos Pinhais abriu o terceiro turno e teve de contratar mais 600 pessoas depois da enorme fila de espera durante a pré-venda do modelo.

Para se ter uma ideia: o prazo de entrega para os clientes pulou de julho para novembro$5 minimum deposit online casinoapenas dois meses.

Como vender muitas unidades de um carro novo antes mesmo de ele chegar às concessionárias? Preço agressivo e lista de itens de série chamativa:$5 minimum deposit online casinotodas as versões, o Renault vem com airbags frontais obrigatórios, laterais dianteiros e dois isofix.

O preço da versão de entrada (Life) é R$ 29.

990, a intermediária (Zen) custa R$ 34.

990 e a topo de linha (Intense + Pacote Connect) sai por R$ 39.990.

Agora, resta saber se o subcompacto anda bem.

2 de 5 Renault Kwid (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte Renault Kwid (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto EsporteImpressões gerais

Para avaliar as capacidades do Kwid, dirigimos a versão topo de linha Intense (R$ 39.

990) durante uma semana.

Logo que chegou na redação, bastou alguns minutos para notar que, mesmo sendo um carro de cerca de R$ 35 mil, tem bom acabamento.

As peças são bem encaixadas, sem rebarbas.

Como já era esperado, o painel é todo de plástico rígido.

A versão topo de linha tem revestimento branco marfim nas portas, no volante, na chave e nos bancos.

Assim como no Chevrolet Onix, os assentos têm partes de tecido e material que imita couro.

Mas, não tem segredo.

Para baratear o carro, a montadora abriu mão de uma série de itens.

O Kwid possui apenas um limpador de para-brisa, três parafusos por roda e dois bancos dianteiros inteiriços.

Nem a versão topo de linha possui ajuste de altura do banco do motorista, ajuste de altura e profundidade do volante, cinto de três pontos para o passageiro central do banco de trás, função um toque para os vidros elétricos, para-sol com espelho para o motorista e iluminação para porta-malas e porta-luvas.

Os botões do painel central, o microfone e a imagem da câmera de ré são de baixa qualidade.

3 de 5 Renault Kwid Intense (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte Renault Kwid Intense (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte

Espaço não é definitivamente o problema do Kwid – a não ser que você tenha mais de 1,80 m de altura.

Apesar disso, falta espaço para os ombros dos passageiros do banco de trás.

O assoalho é praticamente plano.

O Renault tem 290 litros de porta-malas, o maior entre a concorrência.

Impressões ao volante

Hora de rodar com o Kwid! Na cidade, o motor 1.0 de até 70 cv a 5.

500 rpm e 9,8 kgfm a 4.250 rpm tem fôlego.

O hatch é ágil, mas prepare-se para as reduções de marchas.

Basta uma pequena ladeira para lembrar estar dentro de um 1.0.

A falta de agilidade$5 minimum deposit online casinobaixa pode ser justificada pelo comando simples, tudo para baratear.

A direção elétrica, bem calibrada$5 minimum deposit online casinobaixas velocidades, facilita na hora de estacionar.

O câmbio de cinco velocidades tem curso curto – os engates são, por vezes, duros demais.

Como faltam os principais ajustes, encontrar a melhor posição de dirigir nem sempre é tarefa fácil.

Pequeno, o volante tem boa pegada.

Mas o que mais incomoda? A vibração e o barulho do motor três cilindros, que invadem a cabine e irritam o tempo todo.

A suspensão rígida, que deixa o Kwid estável$5 minimum deposit online casinoaltas velocidades (mesmo com apenas 798 quilos), passa as irregularidades do asfalto para a cabine.

Os passageiros de trás são os que mais sofrem.

Para baratear, os discos de freio são sólidos$5 minimum deposit online casinovez de ventilados.

O problema da escolha é que discos sólidos não dissipam calor da mesma forma, o que pode impactar no quesito segurança$5 minimum deposit online casinouma descida de serra, por exemplo.

4 de 5 Renault Kwid (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte Renault Kwid (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte

Esse é, na verdade, um ponto polêmico para o hatch: segurança.

O Renault Kwid indiano foi reprovado no teste de colisão do Global NCAP.

O carro não recebeu estrelas na proteção para adultos e apenas duas para crianças.

O modelo testado não contava com airbag para o passageiro e freios ABS.

Em resposta, a Renault diz que o Kwid brasileiro é muito diferente do indiano e que 70% das peças são locais – vindas do Mercosul.

O modelo também usa 70% de aço e 30% de aço reforçado na estrutura.

Agora, basta esperar pelo Latin NCAP.

Depois de rodar bastante pelas ruas de São Paulo, foi a vez de conhecer a maior contradição do Kwid: o subcompacto urbano anda melhor na estrada.

Com motor cheio, o Renault fica ainda mais esperto.

Pena a direção elétrica ficar tão leve, o que transmite falta de segurança ao motorista, e a vibração do motor continuar.

Mas nada de sofrimento, o pequeno vai bem!Custo-benefício

Quando o assunto é lista de itens de série, vale ficar de olho$5 minimum deposit online casinoalgumas "pegadinhas".

Para conseguir vir com airbags laterais, por exemplo, o Kwid teve que deixar de lado alguns elementos que fazem a diferença.

Na versão mais barata Life (R$ 29.

990), a direção é mecânica, só existe predisposição para o rádio e não há ar-condicionado, trio elétrico, apoio de cabeça traseiro central e computador de bordo.

Vale dizer que esse preço só é oferecido na cor branca, já que até o preto da fabricante é considerado metálico.

Se você não quiser o Kwid branco, pagará mais R$ 1.

400 pelo preto, vermelho, laranja, prata ou branco marfim.

A configuração Zen de R$ 35.

390, a de melhor custo-benefício, já vem com ar, direção elétrica, vidros e travas elétricos, alarme e rádio Continental com Bluetooth, USB e auxiliar.

5 de 5 Renault Kwid Intense (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte Renault Kwid Intense (Foto: Marcos Camargo) - Foto: Auto Esporte

Mas é só na versão Intense de R$ 39.

990 que o Kwid ganha farol de neblina, retrovisores elétricos, apoio de cabeça traseiro central, computador de bordo, Media Nav 2.

0 com tela multimídia e GPS, câmera de ré e chave-canivete com abertura elétrica do porta-malas.

A roda de aço 14 polegadas, a única oferecida para o modelo, recebe um novo desenho e cor cinza grafite.

Vale a compra?Sim.

Por um bom custo benefício, o Kwid tem espaço interno adequado, o que ajuda o assoalho plano no banco de trás.

O porta malas tem 290 litros, o melhor tamanho entre os rivais Volkswagen up! e Fiat Mobi.

Ainda não dá para saber que nota o Kwid teria$5 minimum deposit online casinoum teste de colisão, mas ele vem equipado com isofix e 4 airbags desde a versão de entrada.

Pena o cinto central do banco de trás não ser de três pontas.

O principal defeito do Kwid é o barulho e a vibração do motor três cilindros, mas o pequeno tem fôlego para encarar os desafios da cidade e estrada, apesar de faltar agilidade$5 minimum deposit online casinobaixas rotações.

Ficha técnicaMotor

Dianteiro, transversal, 3 cil.em linha, 1.

0, 12V, comando duplo (sem variação de fase), injeção multipontoPotência70/66 cv a 5.500 rpmTorque9,8/9,4 kgfm a 4.250 rpmCâmbio

Manual de 5 marchas e tração dianteiraDireçãoElétricaSuspensãoIndep.McPherson (diant.

) e eixo de torção (tras.)Freios

Discos sólidos (diant.) e tambores (tras.

)Pneus165/70 R14DimensõesCompr.

: 3,68 mLargura: 1,57 mAltura: 1,47 mEntre-eixos: 2,42 mTanque38 litrosPorta-malas

290 litros (fabricante)Peso798 kgConsumoUrbano: 10,5 km/l

Rodoviário: 10,8 km/lMédia: 10,6 km/lCentral multimídia7 pol.

, sensível ao toqueGarantia3 anosCesta de peçasR$ 3.861SeguroR$ 1.498